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  Les résultats de notre Touareg HRT et du  camion MERCEDES 1844 4x4 engagés au Shamrock du 1er au 11 novembre.
   
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  PREPARATION COMPLETE D'UN 4X4 DE SERIE EN CATEGORIE T2  
  Depuis 1986, date de préparation de notre premier Pajero en catégorie Marathon, nous nous efforçons de parfaire la préparation des modèles successifs de Pajero.

Nos réalisations ont cumulé plusieurs dizaines de victoires de catégorie en championnat mais aussi en Endurance (1er en 2004, rallyes et endurance TT, 24h 4x4 et Shamrock!).

Contactez-nous...
quelque soit votre projet !

 

Photo J.J. Deverly

 
  La préparation "T2" du Mitsubishi Pajero 3.2L DI-D en 20 étapes :  
    Démontage intégral de la carrosserie, de l'intérieur, de l'ensemble moteur-boîte-transfert, des berceaux de suspension et des faisceaux électriques.

Mise à nue de la caisse.

 
    Conception de l'arceau de sécurité soudé à la caisse selon les normes FIA.

Réalisation des renforts et des ancrages d'amortisseurs.

Confection des supports de sièges, de cric, de réservoir, d'extincteurs et de roues de secours.

 
    Réalisation de renforts par bouchonnage au niveau des ancrages de suspension sur les longerons avants.

Renforts par soudure par points.

Suppression des coupelles d'origine.

 
    Déblaxonnage intérieur.

Suppression des tissus d'insonorisation collés.

Peinture complète de l'intérieur, de l'arceau-cage, des ancrages de suspension et du compartiment moteur.

 
    Remplacement et fixation pour une meilleure accessibilité du boîtier électronique et des relais.

Suppression des éléments de faisceaux électriques inutiles.

 
    Remontage des circuits d'embrayage, de freinage, de climatisation, d'alimentation en gas-oil et d'accélérateur.

Adaptation, découpe et remontage du bloc-chauffage/clim et du tableau de bord.

 
    Préparation et réalisation des vitres arrières et latérales en polyester.  
    Démontage complet des trains avant et arrière.

Sablage, renfort et reprise en soudure des triangles, des bras de suspension et des berceaux avant et arrière.

 
    Peinture et remontage du train arrière.

Remplacement et blocage de la boulonnerie.

Adaptation de durits de freins Aéroquip.

 
    Peinture et remontage du train avant.

Remplacement et blocage de la boulonnerie.

Adaptation de durits de freins Aéroquip.

 
    Remontage de l'ensemble moteur-boîte-transfert.

Adaptation du circuit de filtration.

Adaptation des diverses conduites.

 
    Remontage du train avant sur la caisse.

Pose et réglage des combinés ressort-amortisseur MVS.

 
    Remontage du train arrière sur la caisse.

Pose des ressorts et des amortisseurs MVS.

Confection et pose des bavettes.

 
    Fixation des bombonnes d'amortisseurs.

Réalisation et pose des caches arrières en carbone.
 

 
    Fixation des extincteurs.

Pose et connexion du coupe-circuit.

Montage et réglage des sièges baquets et des harnais 6 points.

 
    Installation de la batterie dans un bac étanche à l'arrière des sièges.

Modification du faisceau de puissance.
 

 
    Remontage et adaptation des ouvrants.

Peinture et montage de l'aileron arrière et des pare-chocs.

Pose des vitres arrières et latérales.
 

 
    Pose des feux supplémentaires réglementaires:
Stop et Antibrouillard.
 
 
    Pose du pare-choc avant, du ski de protection avant en aluminium et des optiques
 
 
    Installation du réservoir supplémentaire FIA/FT3 de 300 litres (autonomie: 1.000 kms)

Fixation des 2 roues de secours.
 

 
   Préparation "sécurité"
  Pose d'un arceau homologué
  Installation d'un réservoir FIA/FT3
  Sièges baquets, harnais, extincteurs
   Préparation "performance"
  Remplacement des amortisseurs
  Renfort des suspensions
  Améliorations moteur et boîte
  Réalisation d'éléments composites
   Préparation "navigation"
  Tripmaster - Tableau de navigation
  Pré-équipt GPS, Sentinel, Iritrack
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