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Là encore,
plusieurs choix sont possibles parmi les différents fournisseurs
spécialisés: OHLINS, MVS, DONNERRE, PROFLEX, DYNAM, FOURNALES,
BOSS, RIEGER, PERFORMANCE, FOX...
Souvent, il
faudra prévoir un emplacement adéquat pour la bonbonne d'azote qui
devra rester accessible pour les réglages en détente et en
compression (hautes et basses vitesses), et néanmoins bien
refroidie. |
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La liaison au
sol est un des points majeurs dans la préparation d'un véhicule de
rallyes-raids soumis à des contraintes importantes dues au terrain.
Les amortisseurs
jouent un rôle prépondérant, et leur implantation doit être
réalisée après une étude poussée tenant compte avant tout de la
règlementation.
Si celle-ci est
assez libre en catégorie T1, en T2 elle est limitée au doublage de
l'amortisseur d'origine ou à une plus grande liberté dans le cas
d'un montage mono-amortisseur; c'est cette dernière option qui a été
retenue pour notre Pajero HRT T2, offrant ainsi un maximum de
résistance et de débattement.
En catégorie T1,
le choix s'oriente souvent vers le doublage des amortisseurs,
opération réalisable aussi sur un 4x4 traditionnel.
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