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BAVETTES (et autres équipements règlementaires) |
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Les
règlementations FIA et FFSA sont depuis peu assez proches quant aux
équipements de sécurité.
Bavettes
: elles doivent être solides, semi-rigides et assez éloignées des
roues pour ne pas se faire "avaler" !
Une sangle de retenue est souvent la bienvenue...
Anneaux de
remorquage : ils doivent être solidement ancrés au châssis pour
ne pas casser ou s'ouvrir lors d'un "coup de sangle"
énergique.
Feux arrières
: les nouveaux feux à LED sont très visibles, ils évitent les
collisions dans la poussière... INDISPENSABLES !
Coupe-circuits : à protéger et à entretenir fréquemment car ils
grippent facilement. |
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FREINAGE |
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Bien qu'en
tout-terrain l'adhérence n'est pas celle d'un rallye sur asphalte,
le système de freinage nécessite une attention particulière.
Par expérience,
les conduites rigides ont tendance à se casser... Il est préférable
de les remplacer sur les 4x4 par des durits type "aviation",
souples et gainées sur certains sections exposées aux projections de
pierres.
Les plaquettes
et étriers de frein peuvent également être surdimensionnés; après
tout, ce n'est qu'une question de préférences,... et de budget ! |
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Illustration pour T-shirt.
Touareg HRT
24 heures de France 2004
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