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FILTRE A AIR et SNORKEL |
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Par expérience,
les problèmes de filtration sont souvent à l'origine des pannes
moteur.
Le filtre à
air d'origine n'est généralement pas conçu pour une utilisation
intensive en Afrique et doit être transformé ou remplacé par un
plus gros et mieux adapté.
Sur nos châssis
tubulaires, il est intégré au tablier moteur et l'accès au filtre se
fait par l'intérieur (voir photo en bas de page). Les conduites sont
de gros diamètre (120 mm) afin d'augmenter le débit d'air vers le
turbo.
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Le snorkel est
un accessoire quasi-indispensable pour prendre l'air en hauteur afin
d'éviter toutes accumulations de poussières, de sable et de "fech-fech"
dans le filtre à air. Il permet aussi le franchissement de gués à
hautes vitesses sans risque d'absorption d'eau par le moteur.
Il en existe
pour la plupart des modèles de véhicule mais il est aussi possible d'en
fabriquer sur mesure afin de répondre aux contraintes de
règlementation par exemple.
Sur nos Pajero
T2, l'encombrement du filtre à air nous a conduit à développer un
caisson spécifique qui reprend néanmoins le filtre-cassette
d'origine. Plusieurs ouvertures permettent une aspiration latérale
ou par snorkel à travers le capot-moteur.
Contactez-nous pour toute étude d'implémentation. |
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Exemple
d'implémentation du filtre à air
Touareg HRT T1
Version prototype
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