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Réalisation d'un prototype en 5 étapes:
Après le choix
de la silhouette, les moules sont réalisés pour générer une coque
principale en polyester. Cette carrosserie sera complétée par
les éléments de la face avant issus de la série ou modifiés pour
atteindre les objectifs fixés: largeurs de voies, empattement, garde
au sol, refroidissement...
Le châssis
tubulaire est ensuite conçu sur un marbre en s'appuyant sur les
éléments de suspensions constitués des berceaux avant et arrière
(indépendants pour faciliter la maintenance). Les contraintes
exercées doivent être parfaitement analysées pour assurer rigidité
et solidité de l'ensemble. L'intégration du moteur et de l'ensemble
boîte-transfert doit aussi être considérée à ce stade.
Tous les
éléments de carrosserie (ailes, portes, capot, hayon...) et
autres dispositifs (réservoir, vérins, roues de secours,
ancrages de suspension, radiateurs...) doivent trouver leur
place et être judicieusement ancrés au châssis, d'où l'importance
des nombreuses connexions annexes.
L'organisation de l'habitacle, la position de conduite,
l'accessibilité des éléments vitaux doivent être "bien pensés" à ce
stade du développement.
L'assemblage
de tous les éléments permet une validation de l'ensemble avant
démontage et peinture époxy du châssis (voir photo ci-dessous). On
remarque bien sur la photo ci-contre l'indépendance de la
carrosserie et de la partie châssis-mécanique. Equipé de sa
suspension (ressorts et amortisseurs spéciaux), notre véhicule est
roulant à ce stade.
Le remontage
définitif est complété par les nombreuses finitions sans
fins:
Faisceau électrique, équipement de sécurité, de navigation et de
confort (cf les préparations ci-contre à droite...), peintures et
décoration, sans oublier les mises au point et réglages après de
nombreux tests. |
