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INSTALLATION D'UN RESERVOIR FIA/FT3 |
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Afin d'avoir
l'autonomie nécessaire pour parcourir les étapes des épreuves
africaines (Dakar, Tunisie...), l'installation d'un réservoir FT3 en
complément ou en remplacement du réservoir d'origine est
indispensable.
Celui-ci est
composé d'une outre en caoutchouc contenant de la mousse
(norme FIA/FT3)enfermée dans caisson en aluminium pour assurer son
maintient.
Points importants
:
- sécurité (FT3, connexions...)
- équilibre du véhicule
- intégration et fixation
- aspiration, remplissage, mise à l'air, dégazage |
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Cet équipement
doit être judicieusement étudié pour ne pas modifier l'équilibre de
la voiture quand il est plein ou presque vide.
Ainsi, afin de baisser au maximum le centre de gravité, nous avons
choisi de réaliser un réservoir assez plat de 315 litres qui
occupe tout le plancher arrière du 4x4.
Comme il est
possible de le voir sur cette photo, une boîte d'écoulement de 12
litres est intégrée dans le plancher du Pajero afin de recueillir
les derniers litres de carburant, évitant ainsi le déjaugeage
lorsque celui-ci est presque vide.
Contactez-nous pour toute étude d'implémentation, nous vous ferons
plusieurs propositions recueillies auprès de nos différents
partenaires agréés par les fédérations FFSA et FIA. |
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Exemple
d'intégration du réservoir FIA/FT3
Pajero
HRT T2
Double vainqueur rallye TT et Endurance 2004
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