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Exemple de renfort d'un triangle inférieur avant de Pajero:
La catégorie T2
(véhicule de série) impose d'épouser parfaitement la forte d'origine
et interdit la création de volumes.
Après sablage,
la soudure est faite par points et par bouchonnage afin de ne pas
déformer l'élément. |
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Bien qu'un 4x4
traditionnel soit conçu pour supporter les chocs, les éléments de
suspension subissent en rallye des efforts importants et répétitifs
qui occasionnent fréquemment une déformation ou la rupture de l'un
d'entre eux. Les contraintes sont d'autant plus importantes que les
suspensions sont généralement durcies pour encaisser les grands
coups et éviter le talonnement. Afin de prévenir d'une éventuelle
casse, nous nous efforçons de renforcer les points faibles de chacun
des éléments.
Ainsi, les
berceaux de suspension avant et arrière (voir photos à gauche)
sont renforcés aux niveaux des points d'ancrage et des traverses
pour en limiter la torsion. Les triangles, bras et tirants sont
aussi doublés par des renforts acier de 3mm découpés au laser.
En catégorie T1,
il est aussi envisageable de refaire entièrement les éléments de
suspension en tube mécano-soudés.
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